jak w temacie znikło smarowanie na lewej głowicy ( tłoki 1,2,3) po ściągnięciu pokrywy wiać ze smarowanie było w rynienkach śladowe ilości oleju w szklankach praktycznie nic
generalnie po odpaleniu na drugiej głowicy olej pojawia się po około 10 sekundach może coś szybciej a na lewej susza po odkręceniu środkowej śruby kompletnie nic się nie pojawia nawet na wyższych obronach
wdmuchując powietrze w kanał olejowy lewej głowicy w bloku silnika słychać syczenie powietrza
jaka może być przyczyna braku smarowanie dodam ze silnik po remoncie panewki nowe wałek nowy
może obróciło panewkę i nie ma pełnego przekroju kanału olejowego tak ze powietrze będzie dmuchać w blok na sprawdzałem ale olej ma na tyle ciężko ze nie daje rady się przedostać wyżej
proszę o pomoc w tej sprawie jak można sprawdzić ten kanał olejowy czy jakoś się nie przytkał
pozdrawiam
Radosław Rak
Raku ( EloRak ) 
/ 2016-12-05 20:32:27 /
1. obrócona panewka wałka rozrządu
2. zatkany kanał olejowy
3. pompa oleju już odwielu tysięcy kilometrów błaga o emeryturę.
4. brak oleju :)
Grzesiek_Rudy 
/ 2016-12-05 20:46:23 /
olej mieści się w skali na bagnecie a co do pompy oleju to muszę sprawdzić ciśnienie ale przed remontem wszystko śmigało bez żadnych problemów pomimo tego ze panewki były tak zmasakrowane że wyglądały jak ser z dziurami a na czujniku pokazywało wtedy jakieś 2,5 na ciepłym i pod 6 na zimnym oleju a która panewka będzie od lewej głowicy 2 czy 3 ??
Raku ( EloRak ) / 2016-12-05 21:11:33 /
Rozwinę Grzesia:
1. obrócona panewka wałka rozrządu - na pierdylion procent
2. zatkany kanał olejowy - jako skutek punktu 1
3. pompa oleju już odwielu tysięcy kilometrów błaga o emeryturę - jako przyczyna punktu 1
4. brak oleju :) - jako przyczyna punktu 3 u któregoś zyliona z poprzednich właścicieli
granadziarz_3M / 2016-12-05 22:45:31 /
Czy przy remoncie zmieniałeś pompę oleju? Myłeś kanały olejowe?
Panewkę wałka wkładałeś nową? Sprawdziłeś czy kanał olejowy zgrywa się z otworem w panewce? Wałek nowy? Mierzyłeś jaki luz jest między wałkiem a panewką?
m.kozlowski / 2016-12-06 08:25:55 /
Po remoncie pompy oleju nie zamieniałem
Kanały olejowe były myte
Panewki jak i nowy wałek miałem od Chudera
Panewki montowala mi firma która robiła mi nowe tuleje cylindrów
Po zmontowania wszystkiego wałek kręcił się w pracach bez oporów
Będę musiał sprawdzić to ciśnienie olejowe może faktycznie pompa siadła ale na druga głowice daje olej bez żadnego problemu praktycznie odrazu po odpaleniu silnika
Raku ( EloRak ) / 2016-12-06 10:11:58 /
Jak wymieniasz nawet panewki wałka rozrządu, to pompę oleju też już można by :)
Nie chcę cię martwić, ale panewki za dobrze bez rozkręcenia kilku rzeczy nie sprawdzisz. Na moje oko trzeba by wyjąć wałek rozrządu i przez kanał olejowy z głowicy psikać olej i patrzeć w jakim tempie kapie z panewki. A najlepiej zdjąć i głowicę i po prostu tam zajrzeć... Ale to sporo roboty niestety.
Możesz też w ostatnim porywie nadziei wziąć stary aparat zapłonowy, obciąć jego ośkę i włożyć zamiast właściwego tak, żebyś miał czym napędzić pompę oleju. Przedłuż go jakoś (ja mam zarobiony koniec takiej ośki na sześciokąt i zakładam nasadkę i przedłużki) i napędź wiertarką - dostajesz ciśnienie oleju na nieruchomym silniku. W ten sposób sprawdzisz, czy np. po 30 minutach ten olej się może w końcu pojawi...
Ale źle włożona panewka to moim zdaniem niestety brzmi prawdopodobnie... Tam muszą się zgrać dwa otwory z tego co pamiętam - jeden na kanał olejowy idący na głowicę, drugi z magistrali smarującej wałek rozrządu.
m.kozlowski / 2016-12-06 10:43:22 /
No to jak po remoncie, to teraz jedź do firmy, która wstawiała Ci panewki wałka rozrządu, zostaw im silnik i poproś, żeby naprawili to co zepsuli i oddali złożony silnik. Na 100% nie ogarnęli celowania otworami w kanały olejowe. Miałem taki przypadek na warsztacie, klient, jak mu powiedziałem o co chodzi, kazał wyjąć silnik i przyczepką zawiózł silnik do szlifierni. Mimo protestów, zwalił go im w warsztacie i powiedział, że za tydzień przyjeżdża po sprawny i nic go nie obchodzi. Zadzwonili do mnie, z początku z pretensją, ale jak dowiedzieli się co schrzanili, to bardzo grzecznie naprawili. Klient grosza za to nie zapłacił.
granadziarz_3M / 2016-12-06 12:37:03 /
>>wdmuchując powietrze w kanał olejowy lewej głowicy w bloku silnika słychać syczenie powietrza <<
Jest jeszcze opcja, że albo za płytko albo za głęboko ją wcisnęli i ciśnienie spiernicza na bok przez częściowo przysłonięty otwór od podpory głównej do czopa wałka, a na bok, do głowy już nic nie leci. Byłoby to dla Ciebie najlepsze rozwiązanie, bo wystarczyłoby poprawić pozycję panewki. I można by nie rozbierać całego silnika.
granadziarz_3M / 2016-12-06 12:45:03 /
Tą drugą opcję sam kiedyś sobie zafundowałem, tyle, że zorientowałem się sprawdzając przejścia w kanałach.
granadziarz_3M / 2016-12-06 12:48:05 /
Przed założeniem pokryw zawodowych sprawdzałem czy olej wszędzie dochodzi i nie trzeba było aparatu ciąć wystarczyła długa nasadki 6 i wiertarka ,wiertarką rozpędziłem pompę i na prawej głowicy olej pojawił się odrazu a chwile pózniej na lewej
Raku ( EloRak ) / 2016-12-06 13:14:12 /
no wiec w sobotę czeka mnie rwanie silnika po wcześniejszym sprawdzeniu ciśnienia
będę dla spokoju własnego potrzebował nowej pompy oleju bo możliwe że moja już faktycznie chce na przejść na emeryturę po ponad 30 latach tłoczenia oleju jeżeli nie była wcześniej zmieniana
u kogo można zakupić nową pompę oleju
Raku ( EloRak ) / 2016-12-06 21:13:40 /
Piotrek Ł....vel Kankkunen / 2016-12-06 21:17:02 /
Rozkręć pompę , zmierz luzy , jak daje ciśnienie to może jest dobra .
Ja zmieniałem pompę , kminiłem , kombinowałem , a miałem gluta silikonowego w kanale do manometru .
alwax / 2016-12-06 22:32:57 /
Witam
ciśnienie oleju na ciepłym silniku sprawdzone od 140 psi na wolnych do 300 psi na wyższych obrotach
więc rozpocząłem rozkręcanie i co widzę śrubka trzymająca koło rozrządu odkręcona tego się spodziewałem (smarowanie pomimo tego na prawej głowicy było ) wiec dokręcam śrubę i wiertarką rozpędzam pompę oleju i co się dzieje dużo słabiej niż na prawej głowicy ale się pojawił więc dochodzi do nieuniknionego rozbieranie silnika
no i się zaczyna
blaszka trzymająca wałek rozrządu zjechana nie zamontowali podkładki pod koło a wałek patrze na stary wałek podkładka jest wiec nie przełożyli
zdejmuje głowice wyciągam wałek wszystko ok nic poza ta blaszką nie jest uszkodzone
no ale co z tym ciśnieniem sprawdzam panewki zamontowane ok przelot jest i z bloku też ładnie ciśnieniem daje fontanny oleju
zakładam na próbę stary wałek ciśnienie bez problemu pojawia się na obu kanałach olejowych wiec coś z wałkiem
porównuje wałki i dokonuje pomiarów zalecanych przez kolegę Marcina K i co się okazało
rowek olejowy na tym ślizgu jest o 0,2 mm płytszy i co ciekawiej cały ten ślizg razem z rowkiem jest przesunięty o 1 mm reszta ślizgów i rowków ładnie się licują
więc to jest prawdopodobna przyczyna tego ze smarowanie było ale słabe a dodatkowo doszło jeszcze odkręcenie tej śruby trzymającej wałek z kołem jak i brak tej podkładki co spowodowało przesuniecie się wałka i całkowite przysłonięcie kanału olejowego
teraz będę potrzebował nowej blaszki blokującej wałek rozrząd jeśli ktoś ma proszę o kontakt a wałek poleci do pogłębienia rowka
za jakieś dwa tygodnie albo coś dłużej dam znać czy to pomogło
Raku ( EloRak ) / 2016-12-11 17:13:35 /
Poprawka kPa a nie Psi :)
Raku ( EloRak ) / 2016-12-11 17:41:40 /
dlatego właśnie na burtonie są panewki rozrządu z rowkiem ciętym w panewce od zewnątrz.
A swoją drogą, gratisowo mogę jebnąć gościowi co składał Ci silnik.
granadziarz_3M / 2016-12-12 12:04:07 /
problem rozwiązany rowek na wałku przesunięty o potrzebną wartości 1,5mm a drugi pogłebiony o 0.15mm
smarowanie na obu głowicach pojawia się w tym samym momencie tak że wszystko ok aż silnik zaczął ciszej pracować
co do pompy oleju będzie potrzebna wymiana w niedługim czasie bo po ściągnięciu dekla widok nie zachwyca ale jeszcze bije tyle ile powinna
Dzięki za Pomoc
Raku ( EloRak ) / 2017-01-02 19:25:20 /
Woda w oleju, czy tylko lotos?
Mysza liil (EM) / 2017-01-02 20:09:43 /
elf 15w40 woda z układu nie znikała więc nie wiem czumu to tak ten olej wygląda
Raku ( EloRak ) / 2017-01-02 20:52:38 /
a już wiem podczas przeprowadzania testów smarowania tych głowic przedmuchaliśmy kanały benzyną a potem silnik stał dwa tygodnie i pewnie zrobiło cofkę do pompy i dlatego tak to wygląda na zdjęciu potem było wszystko wymyte i poskładane od mowa zdjęcie jest z soboty 31 grudnia
Raku ( EloRak ) / 2017-01-02 20:59:57 /
to chyba lepiej, żeby był lotos ;)
michalch83 / 2017-01-02 21:07:08 /
Witam.czy po remoncie silnika samym rozrusznikiem , pompa jest w stanie wytworzyć takie ciśnienie by olej pojawił się na rynienkach zaworów? Bo nie widać oleju
sokolprzemek1 / 2026-03-26 13:49:17 /
wkętarka, przedłużka odpowiednia długa nasadka i napędzmy pręt pompy olejowej zamiast aparatem zapłonowym. Sprawdzone, świetnie się to sprawdza, pokręcisz olej wypłynie (jak wszystko dobrze złżone), poobracasz ręcznie silnikiem i wszystko będzie fajnie sprawdzone i przesmarowane.
rozjechany liil / 2026-03-26 14:15:03 /
M6
Piotrek Ł....vel Kankkunen / 2026-03-26 16:14:33 /
Chyba nie do końca wiem gdzie znajduje się ten prent od napędu pompy. Rozwaliłem już aparat zapłonowy i zazębiłem zębatkę z wałkiem ale nawet nie chce się obrucić. Po odkręceniu filtra oleju i przekręceniu rozrusznikiem olej wylatuje pod ciśnieniem z otworu na filtr, więc chyba pompa działa . Jednocześnie nie wylatuje olej na otworów na klawiaturze na żadnym z zaworów nawet po odkręceniu tych środkowych śrub. Czujnik na desce ,wskazówka nawet nie drugie. Pomocy bo jestem bliski podpalenia garażu
sokolprzemek1 / 2026-03-26 18:20:19 /
jak wyjmiesz aparat to tam w otworze będzie widać czubek tego pręta, dół aparatu go napędza,
nie możesz zazębiać zębatki - wtedy musiałbyś obrócić wałek czyli cały silnik,
chodzi o to żeby napędzić tylko pompę, bierzesz więc długą nasadkę na przedłużce (solidnie się trzymającej żeby nie wpadła, najlepiej jednoczęściowa) i wsadzasz w ten otwór aparatu tak żeby trafić w ośkę pompy, wtedy kręcisz.
Jeśli ciśnienie rośnie, ale nie wylatuje na górze to albo jest jeszcze za małe, albo masz tam jakiś problem montażowy. Jak wałki/stopki klawiatur są źle wsadzone to kanały olejowe mogą być zaślepione.
W stopkach są otwory które muszą trafiać w otwory głowicy i dalej trafiać w otwory w wałku.
camaro / 2026-03-26 18:50:45 /
Jeśli to v6 to problem może tkwić w montażu panewek wałka :(
Pzdr.
markokrk / 2026-03-26 19:20:20 /
1. Camaro dokładnie opisał. Wiertarka niskoobrotowa, nasadka i napędzasz wałek napędu pompy.
2. Jeżeli nie pojawia się olej na górze silnika, to masz opcję lekką - Camaro opisał - montaż stóp osiek dźwigienek, albo opcję ciężką - nieprawidłowo zamontowane panewki wałka rozrządu. To częsty problem u dzisiejszych melepetów składających silniki bez analizy przyczyn wywiercenia w panewce tylu otworów... Nie zauważają, że w otworze panewki oprócz kanału zasilającego jest jeszcze kanał odbiorczy.
3. Jest jeszcze opcja, że masz zupełnie na sucho złożoną pompę oleju i nie jest w stanie zassać oleju. A prędkość obrotowa rozrusznika jest na to za niska. Choć dziwne mi się wydaje składanie pompy na sucho...
granadziarz_3M / 2026-03-26 19:26:02 /
O. Marko mnie uprzedził kiedy pisałem swój elaborat...
granadziarz_3M / 2026-03-26 19:33:07 /
Dziękuję. Jutro zabieram się za próbę diagnozy. Choć na oko nie widziałem tam czegoś czym mógłbym pokręcić. Sprawdzę. A jest jakaś możliwość żeby napełnić tę pompę jeśli była złożona na sucho?
sokolprzemek1 / 2026-03-26 20:02:21 /
PL / 2026-03-26 20:27:47 /
Czasem zdarza się, że wyjmując aparat wychodzi z całym prętem napędu. Zdarza się to jak nie ma zabezpieczenia na pręcie od strony miski olejowej.
dred / 2026-03-26 20:32:30 /
Zwykle jak pręt wychodzi z aparatem, to klinuje się, bo jest już tak objechany, że grozi mu obrobienie na okrągło i zatrzymanie napędu pompy. Wtedy ktoś wyciągający aparat właśnie nieświadomie ściąga zabezpieczenie i wpada ono do miski. To nadal źle.
PL - pokazałeś otwór w pompie, w który wkłada się napęd.
granadziarz_3M / 2026-03-26 21:42:11 /
Zawsze jest jeszcze opcja, że silnik był tak dawno rozbierany, że zapomniano co i jak. Zakładając pompę monter myślał, że napęd idzie od góry, zakładając aparat, nawet nie pomyślał, że tam powinien być napęd pompy.... Nie takie rzeczy kroniki rejestrowały...
granadziarz_3M / 2026-03-26 21:49:28 /
Po 3 minutach pojawił się olej na prawym a po 10 na lewym . Trochę leniwie ale jest ,:) wiertarka nabiła prawię połowę skali na wskaźniku. To chyba dobrze. Dziękuję wszystkim za pomoc. Niestety potraktowałem wcześniej aparat zapłonowy szlifierką i teraz potrzebuję nowego :)
sokolprzemek1 / 2026-03-27 11:36:31 /
sokolprzemek1 / 2026-03-27 11:39:28 /
upewnię się tylko, czy znalazłeś ten pręt?
czy wsadziłeś narzędzie wkrętarki głęboko bezpośrednio w pompę?
chodzi o to, że bez pręta to samo nie zadziała :)
on musi łączyć pompę z aparatem
jeszcze tak dla info, przyczyną braku lub słabego smarowanie klawiatur bywają też zużyte panewki wałka rozrządu (niekoniecznie źle zmontowane), po prostu całe ciśnienie tam ucieka i nie wystarcza na klawiatury,
camaro / 2026-03-27 14:11:19 /
Gdyby nie było parents to raczej bym nie wytworzył ciśnienia oleju. Panewki wszystkie nowe
sokolprzemek1 / 2026-03-27 16:52:42 /
Miało być pręta
sokolprzemek1 / 2026-03-27 16:59:26 /
Smarowanie klawiatur jest leniwe.
granadziarz_3M / 2026-03-27 19:28:03 /
Dlaczego byś nie wytworzył, jak wetkniesz wkrętarkę w gniazdo pręta w samej pompie (jakieś 30cm wgłąb) to wytworzysz,
Tylko później jak włożysz sam aparat to silnik odpali ale nie będzie napędzał pompy.
Upewniam się bo wcześniej pisałeś, że nie widzisz tam żadnego pręta.
camaro / 2026-03-27 20:03:36 /